科技成果转化
1、科技成果转化是指为提高生产力水平而对科学研究与技术开发所产生的具有实用价值的科技成果所进行的后续的试验、开发、应用、推广直至形成新产品、新工艺、新材料，发展新产业等活动。科技成果转化是技术转移的形式之一，“科技成果转化”这一提法也是我国习惯使用的一个概念。
2、中华人民共和国促进科技成果转化法规定的科技成果持有者进行科技成果转化的方式多种多样，旨在鼓励和支持创新主体将科技成果转化为实际生产力，推动经济社会的发展。自行投资实施转化 科技成果持有者可以自行投资，将科技成果转化为产品、工艺或服务，实现商业化运作。
3、科技成果转化主要有五种方式：自行投资实施转化；向他人转让科技成果；许可他人使用科技成果；以科技成果作为合作条件，与他人共同实施转化；以该科技成果作价投资，折算股份或者出资比例。
4、科技成果转化有六种主要方式： 自行投资实施转化：科技成果的拥有者直接将成果应用于实践中。通常，企业自行研发并将其成果投入生产与销售，以获取市场回报。 转让科技成果：科技成果的所有者将成果出售给另一方，后者负责后续的转化工作。
车企研发做什么
1、车企研发的核心任务是进行技术研发。这包括发动机、底盘、车身、电器等关键零部件的技术研发。研发团队需要不断攻克技术难题，提升发动机的性能、降低油耗和排放，改进底盘的操控性和舒适性，优化车身设计和材料，以及提升电器系统的智能化程度。产品创新 车企研发的另一重要方面是产品创新。
2、车企的主要业务包括研发、制造和销售汽车。以下是详细的解释： 研发设计：车企拥有研发团队，负责设计汽车的外形、内饰及功能。这包括汽车的结构设计、动力系统设计、安全性能研究等。他们不断推陈出新，以满足消费者对汽车性能和外观的需求。
3、研发部门的核心地位：作为一家汽车制造公司，研发能力是上汽大众竞争力的关键。研发部门负责设计新的车型、改进现有技术，以及进行新产品的研发工作。这不仅涉及到汽车的外形设计，还包括发动机性能、底盘调校、电子系统等多个方面。因此，研发部门在公司内部具有举足轻重的地位。
4、在汽车行业，我们谈论的车企是那些专注于汽车研发和组装的企业，他们通常以汽车制造商的身份运作，对汽车的设计、研发和生产负有核心责任。他们的工作不仅仅是制造，更是创新，他们根据市场的需求和技术的变迁，持续研发新的汽车技术和产品，以满足消费者日益增长的需求。
5、纯电专属平台从设计之初就能考虑到电动车本身的特征，可以使电池的模块设计达到最优状态，带来更长的续航，并使整车布局更合理、安全性更高。开发纯电平台可以根据纯电动汽车固有的特征来进行设计，使产品技术的先进性、零部件成本控制、质量的可靠性等能够保持一致。
6、正向研发是指从概念设计到产品发布，完全从零开始，完全自主开发。这种方式需要较长的开发周期和较高的成本，但能带来较高的技术积累和自主创新能力。正向研发的优势在于，可以完全按照车企的规划和设计要求进行，从基础开始建立，逐步构建整个产品体系。
把什么更好转化为经济效益社会效益
社会效益。坚持把社会效益放在首位是正确的，我国是社会主义国家应当把社会效益放在首位，推动文化事业全面繁荣、文化产业快速发展。将社会效益放在首位有助于提高企业的社会责任感。
中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于推动国有文化企业把社会效益放在首位、实现社会效益和经济效益相统一的指导意见》。该指导意见要求各地区各部门结合实际认真贯彻执行，坚持把社会效益放在首位，实现社会效益和经济效益相统一。
经济效益，是通过商品和劳动的对外交换所取得的社会劳动节约，即以尽量少的劳动耗费取得尽量多的经营成果，或者以同等的劳动耗费取得更多的经营成果。经济效益与社会效益相结合的含义：作为社会主义国家，建设文化强国，不能不能只顾经济效益，更要重视社会效益。
广深竞争的另一面:“联动”暗涌
1、广深作为珠三角和大湾区的核心城市，如果互认测试成果，共建移动出行市场。不只是在全国，即便在全球，也具备很强的竞争力。未来，大湾区无论是科技实力，还是经济总量，在全球范围内都将是顶级水平。广深进行互补和联动，用更宏观的视野看，更多的是谋求全球竞争地位。
国创中心:探索新能源汽车生态赋能新范式
1、在产业生态赋能上，国创中心坚持以问题为导向，推进创新链和产业链、生态链融合发展。
2、创维集团CTO、深圳创维-RGB电子有限公司董事长、酷开科技CEO王志国表示：“万物互联时代，汽车已是最大的移动终端。创维基于在汽车智能化软硬件、酷开系统的研发及技术优势，通过项目合作、生态赋能形式助力创维汽车的智能化发展。
3、月23日上午，中国混凝土与水泥制品协会生态混凝土分会秘书长李志玲、预拌混凝土分会秘书长师海霞等专家莅临长三角国创中心有机功能材料与应用技术研究所（以下简称“功能材料所”）进行调研。功能材料所副总经理兼所长助理、环保中心/技术成果推广中心主任成铭钊负责接待，环保中心冯金鑫、李雅青陪同接待。
清华大学苏州汽车研究院简介
研究院遵循统筹规划、合理布局、资源共享、协调发展的原则，设立了两个分院：吴江分院，位于苏州吴江区，即清华大学苏州汽车研究院（吴江），以及相城分院，即清华大学苏州汽车研究院（相城），专注于汽车整车及关键零部件技术的研发和服务。
清华大学苏州汽车研究院于2011年3月10日正式成立，它是苏州市人民政府与吴江经济技术开发区等多方力量携手清华大学共同建立的科研机构。研究院的设立初衷是为了推动科技成果的转化与商业化，通过加强与地方政府以及吴江经济技术开发区的深度合作，为区域科技创新和经济发展贡献力量。
清华大学苏州汽车研究院成立于2011年7月，属于事业单位，坐落于苏州。
实力强：清华大学苏州汽车研究院成立于2011年7月，是面向汽车应用技术研发、高端产业服务和科技成果转化的综合性产业研究院。是清华大学第一所面向产业应用的专业化派出研究院，也是清华大学与苏州市政府合作共建的综合性汽车产业研究院。
清华大学苏州汽车研究院成立于2011年7月，是面向汽车应用技术研发、高端产业服务和科技成果转化的综合性产业研究院。研究院建立以市场需求为导向、成果转化为目标、科技创新为驱动、产业服务为核心的运行机制，在地方政府的大力支持下，依托清华的技术和人才优势。
清华大学苏州汽车研究院招的专业有车辆工程、机械工程、电气工程、控制工程等专业。清华大学的介绍 清华大学（Tsinghua University）位于北京市海淀区双清路30号，系中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，位列国家“双一流A”、“985工程”、“211工程”。
